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ボッシングはゴム,ポリウレタン (通常は"ポリウレタン"または"ウレタン"と略される) または他の材料で作られた枕です.関節の動きを制御し,騒音や振動を減らすボッシングは,しばしば,ススペンションコンポーネントまたはそれらを固定するボルトが通過する脂肪でゴム状のローバーの形をとる.

運転 者 は,車 の 前部 から 震える 音 を 感じ,荒れ果てた 道路 に 走る 時,車輪 を 曲がる 時,あるいは 強く ブレーキ する 時 に 鳴る 音 を 聞く こと が でき ます.運転手 に は 運転 能力 が 低下 し たり,方向 方向 が 緩やか なり する こと も あり ます.後ろの懸垂ボッシングの故障は,ステアリングシステムに関わらないため,カーニングの影響が少ないので,検出するのが難しくなります..

ボッシングは,制御腕,スタビライザーバー (スワイバーとも呼ばれ),ボールジョイント,ネックストラッド,ショックアブソーサー,ストラットマウント,および他の懸垂およびステアリング部品に使用される.エンジンとトランスミッションのマウント摩擦,年齢,暑さ,道路塩や潤滑剤への接触,頻繁な移動や重荷によるストレスから磨きや裂け目があります

膝 や 肘 を 守っ て いる 軟骨 の よう に,ブッシング が 磨ま れる と,関節 や 接着 し て いる 部位 に より 多く の ストレス が 与え られ ます.骨 と 骨 の 接触 の よう に,磨ま れ た ブッシング は 金属 と 金属 の 接触 を 許し ます..制御腕のボッシングが磨かれた場合,車両の前端が滑り落ちて,タイヤが早速磨き合ってしまう.

傷ついた ショック や 球関節,あるいは 吊り付け の 他の 問題 の よう な 感じ や 音 は,その 部分 の せい で は なく,関節 や 固定 点 を 緩め て いる ブッシュ の せい で ある こと が あり ます.徹底的な懸垂ボッシュ検査によって 犯人は明らかになるはずです.

例えば,緩いスタビライザーバーは,ターンで身体の傾き (そしておそらくノイズ) を増やすことができますが,バーが曲がったり壊れたりしていない場合は,ブッシングのみ交換する必要があります.

修理店 は 部品 の 交換 を 勧め て い ます. 部品 の 表面 が 磨ま れ て いる の は,その 部品 が 古い こと を 示し て い ます.それ に 加え て,その 部品 は 長く 持ちこたえ られ ない こと も あり ます.多くのブッシングは金属の袖に圧迫され,取り除くのが難しい制御腕のブッシングは別々に交換できないため,機械工は制御腕そのものを交換する必要がある場合があります.

乾燥したブッシングも鳴き声の源となる.油脂フィッティングを備えた古い車は,油と潤滑液の"潤滑液"部分 (油と潤滑液の"潤滑液"部分) と一緒に定期的な潤滑液を必要とします.現代の自動車の"永久滑油"ボッシングは 定期的なメンテナンスを簡素化しましたこの金属製の箱が乾燥すると 鳴き声を解決するために 完全に交換する必要があります.

自動車 に 新しい ブッシング を 設置 する 際 に 伴う 労働 の 量 の ため に,その 総 費用 は,ブッシング 本体 に 比べ て 高く なる こと が あり ます.数年間使用されている車両の運転とハンドリングを著しく改善できます.

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