衝撃は現代車の見落された部品の1つである。私達皆はいかにここ数十年間のすばらしい車が生成と比較されて乗り、扱うか当然と思うことができる。衝撃および支柱は私達が今認める性能に主として責任がある。きちんと作用の衝撃および支柱はまた/停止距離への主要コントリビュータブレーキがかかること、緊急の処理および衝突回避である。
通常の状態で滑らかな道で、衝撃は移動した1マイルあたり1,700回の平均を循環できる。車輪およびタイヤが道の隆起そして動きに反応する度に、衝撃およびばねは循環する。周期の間に、ピストンは動き、ボディの中のvalvingは単位の1つの側面からの他に液体を渡す。この周期の間に、ばねはそれから拡張されて圧縮される。
そんなの印は支柱か支柱の台紙失敗している:
（特に車が静止している場合の）ステアリングのある特定の区域の余分な力かnotchy感じ。
記憶ステアリング:ハンドルが時解放されて中心点に戻りたいと思わない時。
視覚で:上のブッシュは支柱タワー（いつ可能）を通ってバス通学から離れただった棒のパスけれども外貝観察した。割れることは正常であるしかし余分な割れることは壊れる支柱の台紙の印である場合もある。
衝撃および支柱は取り替えられるべきであることが定められるとき次の決定は修理が追求されるべきであるかどの程度までである。ほとんどのために『荷を積まれた支柱』を提供される多くの主要な懸濁液の設備製造業者によって作り、模倣する。荷を積まれた支柱は衝撃、ばねおよび支柱の台紙を含んでいる。懸垂装置の1部は既に失敗し、車は備えている年齢やマイレッジの。を
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