コントロールアームは 基本的に金属の塊で 衝突で損傷を受けない限り 滅多に失敗しません通常は,制御腕に組み込まれているブッシングとボール関節を交換する必要があります.
部品が故障すると 制御器具を入れ替える必要があります単一の関節とブッシングの代わりに 制御腕全体を置き換える方が効率的ですプレス・フィットで取り除くのが難しい.
コントロール・アームや コントロール・アーム・ブッシングや ボール・ジョイントの 耐用性をチェックする方法もたくさんありますこれらの検査のほとんどを実行するには,安全に車を上げ,支えなければなりません.安全眼鏡を 忘れずに
注記:以下は,教育および娯楽目的のみの一般的ガイドラインです. 具体的な修理説明書と推奨される安全手順については,車両の工場情報を参照してください.
制御 器具 の 位置 を 確かめ て ください.まず は,視力 的 に 検査 し,制御 器具 の 内部 に 裂け目,歪み,大きな 腐り の 損傷 など の 問題 が ある か を 確かめ ます.制御アームのブッシングも 裂け目や大きな裂け目 (軽度の気象検査は普通) を検査したいでしょう最後に,ボールの関節に 油脂のブーツや他の損傷を 確認してください.
コントロールアームブッシングのチェックはかなり簡単です. ブッシングの近くで制御アームにプリーバーを置く.その後,制御アームを前後を移動してみましょう (下を移動することもできます),シャッターを操作する際には,あまり力を使わないで,慎重にしてください.
ゴムボッシングを搭載した制御腕からわずかな動きが正常である.しかし,制御腕からかなりの動きがある場合,これは良い兆候です 箱が磨かれていて 交換する必要があります一般的な親指の規則として,一部の専門家は,動きの1/8またはそれ以上は,ゴム制御腕のブッシングが着用され,交換されるべきであることを示しています.
また,車 が 地面 に 置か れ て いる 時 に も,制御 腕 の 壊れ た 管 を 見つけ ます.制御 腕 を 見る とき に,友達 に 方向 方向 を 往復 する こと を 勧め て ください.足元が十分に磨かれている場合腕やブッシングが前後を 過剰に動いているのが見られます
次に,ボールの関節をチェックします.この検査の正式な方法は,車の懸垂の種類によって大きく異なります.一般的に,この手順は,車輪/タイヤ組を押して押すことで,関節の放射性 (水平) と軸性 (垂直) の動きをチェックする.しかし,いくつかの自動車メーカーは,制御腕を引っ張って提案します.車両の工場修理情報 を 参照 し,車 に ある 懸垂 の 種類 と 丸型 接頭 を 正しく 検査 する 方法 を 確かめる.
ボール joint の 動作 を 確認 する ため に も,他の 形式 的 な 方法 が いくつ か あり ます.最初の 方法 は,車 を 四輪 すべて を 地面 に 置いて 駐車 する こと です.ボール 試合 を 見 て いる とき に,友達 に 方向 方向 を 往復 させ て ください足し足しで足し足しで 足し足しで足し足しで 足し足しで
常 に 使う 方法 の もう 一つ は,ある程度 慣習 的 で は ない こと が 認め られ ます.それ は 大量 の スリップ 関節 テープ を 使う こと です.ボール 関節 を 慎重 に テープ の 頬 の 間 に 垂直 に 置い て 絞り て ください.結合が着用されている場合,目に見える軸的動きを見る.
この 設計 で 磨き を 測定 する の は 簡単 です.車 を 地面 に 置い て 車 の 下 に 覗き込む.磨き指示器 (油脂フィットメントの周りの上昇したエリア) が関節に退くかどうかを確認します.もしそうなら,関節は磨かれ,交換されるべきです.
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